Скидку на пробег инновационных вагонов могут отменить
Глава Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Ромашов предлагает отменить тарифные преференции Российских Железных Дорог для инновационных вагонов.
Глава Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов в письме руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорю Артемьеву от 19 сентября предложил исключить особые тарифы на порожний пробег инновационных вагонов и обеспечить равные условия для полувагонов всех моделей.
«Инновагоны работают на дальних экспортных замкнутых маршрутах, не подхватывают попутные грузы и превратились в спецпарк для перевозок угля. Скидка ухудшает логистику, приводит к невывозу грузов из регионов, недополучению ОАО РЖД доходов, а по мере притока инновагонов и выбытия обычных ситуация усугубляется», — отмечает Игорь Ромашов.
Тариф ОАО «РЖД» на порожний пробег инновационных полувагонов на 11-27% ниже, льготы есть с 2013 года у Тихвинского вагоностроительного завода ОВК, с 2014 года в меньшем объеме у Уралвагонзавода (УВЗ), с 2017 года — у «Алтайвагона».
Оппонентом СОЖТ в этом вопросе выступает Объединение вагоностроителей (ОВС). В письме Игорю Артемьеву от 27 сентября глава наблюдательного совета объединения, замглавы УВЗ Борис Мягков пишет, что предложения «владельцев старого парка» грубо нарушают закон о конкуренции и ставят под сомнения единые принципы тарифной системы. По его словам, экономия эксплуатационных затрат РЖД на инновационных вагонах в 2017 году превысила 7,4 млрд рублей, а тарификация порожнего пробега не влияет на его объем: у АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК, входит в РЖД) доля порожнего пробега за семь месяцев — 76% при 8,6% инновационного парка, у «СУЭК» за восемь месяцев — 76% при доле 52%, у «Новотранса» и «ТалТЭК Транса» — 90% и 80% без инновационных вагонов.
В ФАС сослались на интервью «Ъ» Игоря Артемьева от 25 сентября. Там он говорил, что ведомство настаивает на отмене скидок для инновагонов и повторной экспертизе экономического эффекта для РЖД. В Минпромторге сообщили «Ъ», что «вопрос идет не о тарифной скидке, а об экономически обоснованном тарифе». При этом у операторов и грузоотправителей однозначной позиции нет.
