Условия работы операторов и грузоотправителей могут ужесточиться

В октябре—декабре 2018 года значительная часть парка была размещена операторами на путях и под погрузку не использовалась, но все жалуются на нехватку вагонов.

Как стало известно «Ъ», проблема простоев на железных дорогах РФ снова обострилась: оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. ОАО РЖД пытается решить проблему, предлагая ужесточить условия перевозок: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги. Эксперты называют идеи ОАО РЖД «радикальными», но признают, что уже в течение полугода ситуация может стать критической.

Для решения проблемы в ОАО РЖД предлагают ряд мер. Во-первых, повысить плату за нахождение порожних вагонов на путях общего пользования вне перевозки. Сегодня она составляет до 226 руб. в сутки (но через три дня простоя может вырасти в пять раз). Как рассказал «Ъ» источник, знакомый с ситуацией, потолок платы может быть поднят до уровня ставки операторов (средняя ставка, по расчетам ИПЕМ, по полувагонам в 2018 году составляла 2,25 тыс. руб. в сутки). Во-вторых, поддержать законопроект Минтранса, вводящий ответственность грузоотправителей и получателей за задержку на путях чужих вагонов.

В-третьих, ввести механизм принудительного привлечения к перевозкам простаивающих более недели вагонов через электронную торговую площадку ОАО РЖД (ЭТП ГП). Чтобы ввести такую меру, уточнил источник «Ъ», ее нужно закрепить законодательно.

Обсудить все эти идеи в ОАО РЖД хотят уже до конца января. «Мы направили в СОЖТ предложения для обсуждения и выработки совместного решения, до этого не видим смысла комментировать»,— поясняют в монополии.